http://www.boswtol.com/panorama/images/141/panorama_26.jpg
مما لا شك فيه أن الحرارة هي العدو الأول للمحرك، فعند زيادة الحرارة عن معدل محدد قد يتعرض المحرك إلى خطر تدمير أجزائه الداخلية؛ نتيجة زيادة الضغط المصاحب لزيادة الحرارة، لذا نجد أن نظام تبريد المحرك من الأنظمة الحساسة في السيارة والتي يجب أن يكون هناك فكرة واضحة عن مكونات هذا النظام، وطرق عمله من أجل الحفاظ على المحرك وضمان أعلى كفاءة تشغيل له.
وظيفة نظام التبريد:
ينتج عن الاحتراق داخل المحرك حرارة كبيرة يستفيد المحرك من جزء منها لتحريك السيارة، أما الفائض من هذه الحرارة فله أثره السلبي على المحرك، لذا تأتي وظيفة نظام التبريد في التخلص منها.
أنواع أنظمة التبريد:
1- تبريد مائي وهو المستخدم في جميع السيارات الحديثة منذ فترة طويلة.
2- تبريد هوائي وهو أول أنظمة التبريد، وكان أشهر استخداماته في الطرز (فولكس بيتلز).

نظام التبريد الهوائي:

http://www.boswtol.com/panorama/images/141/panorama_27.jpg
يتكون المحرك المستخدم في السيارات ذات أنظمة التبريد الهوائي من اسطوانات منفصلة، ويصنع السطح الخارجي لكل اسطوانة على شكل زعانف (مثل الزعانف الموجودة على سطح الرادياتير). والغرض من هذه الزعانف هو زيادة مساحة الأجزاء المتعرضة للهواء لزيادة مساحة سطح التبريد من أجل التخلص من الحرارة الزائدة، بالإضافة إلى تركيب قطع من الصاج على هذه الاسطوانات من أجل توجيه الهواء على هذه الاسطوانات.
نظام التبريد المائي:
يتم التبريد في هذا النظام عن طريق تمرير سائل التبريد المكون من الماء بالإضافة إلى سائل مانع التجمد خلال مسارات داخلية تحيط باسطوانات المحرك تسمى (قمصان مائية)، ويقوم سائل التبريد بتجميع الحرارة الزائدة والتخلص منها.
الأجزاء المكونة لنظام التبريد:
1- سائل التبريد Coolant .
2- الرادياتير Radiator .
3- خزان الفائض من المياه (القربة).
4- مسارات المياه بالمحرك (قمصان التبريد).
5- الصمام الحراري Thermostat.
6- مضخة المياه water pump.
7- مروحة التبريد Cooling fan .

عمل أجزاء نظام التبريد:
1- سائل التبريد:

http://www.boswtol.com/panorama/images/141/panorama_28.jpg
يتكون سائل التبريد من الماء بالإضافة إلى مادة Ethylene glycol مانعة التجمد والتي تضاف بنسبة 50% ،وينصح باستخدام الماء المضاف إلى مانع التجمد في الصيف أيضا نظرا لرفعه من درجة حرارة غليان الماء، كما يحتوي على مواد تمنع الصدأ والتآكل.
2- قمصان التبريد:

http://www.boswtol.com/panorama/images/141/panorama_29.jpg
عبارة عن ممرات داخلية موجودة في كتلة المحركEngine block حول الاسطوانات، بجانب وجودها في رأس الاسطوانة cylinder head ، وتمر المياه الباردة في هذه الممرات من أجل امتصاص الحرارة الزائدة.
3- الرادياتير:

http://www.boswtol.com/panorama/images/141/panorama_30.jpg
هو الجزء الرئيسي في نظام التبريد، وهو المعني بالتخلص من الحرارة الزائدة لسائل التبريد إلى الهواء الجوي، كما يعمل كخزان لسائل التبريد، وغالبا ما يثبت في مقدمة السيارة لمواجهة الهواء الخارجي، ويصنع الرادياتير من مواد سريعة التوصيل للحرارة مثل النحاس أو الالمونيوم.
4- خزان الفائض (القربة):
يتصل هذا الخزان بالرادياتير عبر أنبوب الفائض، ويصنع هذا الخزان من البلاستيك الشفاف وبه علامات خارجية لتحديد مستوي المياه، وتكمن أهمية هذا الخزان في أنه عندما ترتفع درجة حرارة المحرك يندفع سائل التبريد الساخن من الرادياتير إلى خزان الفائض،وعندما يبرد السائل يرجع مرة أخرى إلى الرادياتير، ويتم تزويد هذا الخزان بسائل التبريد أو الماء عند ملاحظة نقص السائل.
5- مضخة الماء:

http://www.boswtol.com/panorama/images/141/panorama_31.jpg
تعمل مضخة المياه على ضخ المياه داخل النظام وتستمد قوتها غالبا من سير يأخذ حركته من البكرة المثبتة على عمود المرفق (عمود الكرنك).
6- صمام الحرارة (thermostat):

http://www.boswtol.com/panorama/images/141/panorama_32.jpg
وهو صمام يعمل بالحرارة، ويتحكم في سريان الماء إلى الرادياتير ووظيفته حفظ درجة الحرارة المثلى للمحرك،أي أنه عند زيادة درجة حرارة المحرك عن الدرجة المثالية يقوم هذه الصمام بالفتح ويسمح بمرور سائل التبريد إلى الرادياتير ليبرد، ثم يعود ليصل إلى المحرك مرة أخرى.
7- مروحة التبريد:

http://www.boswtol.com/panorama/images/141/panorama_33.jpg
تعمل مروحة التبريد على زيادة كمية الهواء الذي يمر على الرادياتير، وتظهر أهمية المروحة عند دوران المحرك في حالة توقف السيارة (ففي هذه الحالة تقل كمية الهواء الذي يصطدم بالرادياتير لذا نجد المروحة تعمل في الحال عند القيام بتوقيف السيارة).

جزاك الله خيرا

نرجو ان توضح لنا اسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك
مع ان التبريد جيد

تعاني بعض السيارات من مشكلة التسخين. الميكانيكي غير الكفؤ قد لا يستطيع أن يعالج هذه المشكلة. هناك أكثر من سبب لمشكلة التسخين

ثيرموستات معطوب
الهدف من وجود الثيروموستات في السيارة هو التحكم في درجة حرارة المحرك. فهو يمنع دخول الماء من الرديتر إلى المحرك حينما يكون المحرك باردا. وعندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى حد معين (190 – 195 درجة فهرنهاتية) يفتح الثيرموستات ويسمح بمرور الماء. حينما يعطب الثيرموستات، يظل الثيرموستات مغلقا ولا يسمح بمرور الماء وعندها ترتفع درجة حرارة المحرك0

للتأكد من أن الثيروموستات يعمل بطريقة سليمة، أضغط بلطف على خرطوش الريديتر حينما تكون السيارة في طور الإحماء. إذا لم تتغير حرارة الخرطوش خلال دقائق من التشغيل، فإن هذا يعني إحتمال عطب الثيروموستات
تنبيه: عند تغيير الثيروموستات، تأكد أنك تستخدم نفس النوع. حيث أن كل ثيروموستات مصنف على درجة حرارة معينة0

كلتش المروحة معطوب
حينما يخرب كلتش مروحة التبريد، فإن المروحة لا تدور بالسرعة المطلوبة. لكي تتأكد من أن كلتش المروحة معطوب، حاول تحريك المروحة والسيارة مطفأة. إذا تمكنت من إدارة المروحة بسهولة بالغة فإن هذا يعني أن كلتش المروحة معطوب وهو بحاجة إلى استبدال0

تعطل مروحة التبريد
مروحة التبريد في أغلب سيارات الدفع الأمامي تدار بمحرك كهربائي. هناك جهاز استشعار يأمر بتشغيل أو إطفاء المروحة حسب الحاجة. حينما يخرب هذا الجهاز، أو محرك الروحة نفسه فإن المروحة لن تعمل. حينما لا تعمل المروحة مع ارتفاع حرارة المحرك، يجب أن يفحص النظام ككل لمعرفة سبب المشكلة0

تهريب ماء الرديتر
قد يكون أحد اسباب تسخين المحرك هو وجود تهريب في ماء الرديتر. الفحص النظري سوف يدل غالبا على مصدر التهريب إن كان هناك أي تهريب.
لكن من الممكن أن يكون هناك تهريب داخلي لا يرى بالنظر. إذا كان ماء الرديتر ينقص ولا توجد هناك أي علامات على وجود تهريب خارجي فإن هناك احتمال كبير إلى وجود تهريب داخلي
أيضا، لابد من التأكد أن غطاء الرديتر لا يهرب ماءا حينما يسخن المحرك

إنسداد العادم
في بعض الحالات، حينما يكون هناك بعض الإنسداد في ماسورة العادم (بسبب إلتواء الماسورة مثلا)، فإن ذلك يسبب ضغطا عكسيا على المحرك ويتسبب في تسخين المحرك

طرمبة الماء معطوبة
مع الزمن قد تعطب طرمبة الماء فلا تعمل على الوجه المطلوب. عندها لا بد من تغييرها. حينما تبدأ الطربمة بتهريب الماء، لا بد من تغييرها حالا. ليس فقط لتفادي تسخين المحرك، بل أيضا لتفادي إنكاسر عمود الإدارة (الشافت) والذي قد يؤدي إلى إصطدام مروحة الطرمبة بالرديتر ويتسبب في اضرار

أسئلة
هل إن محلولات إيقاف التهريب توقف التهريب فعلا؟
الجواب: نعم، ولكن ليس في كل الحالات0 هناك حالات لا يمكن لهذه المحاليل إيقاف التهريب. منها التصدعات الكبيرة، تهريب الخراطيش، والطرمبة، وتهريب غطاء الرديتر. وعلى كل حال، فإن الشركات المصنعة لا تضمن أن المحلول يوقف التهريب إلى الأبد. ولذلك لا بد من إصلاح التهريب

ماء الرديتر ينقص، ولا يوجد تهريب خارجي فما هو السبب؟
الجواب: ربما يكون هناك تهريب داخلي. لا بد من استشارة ميكانيكي جيد لفحص المحرك. قد يحتاج إلى فك رأس المحرك لمعرفة السبب. حيث أن هناك أكثر من احتمال لموقع التهريب. قد يكون إصلاح التهريب بسيطا، ولكن لا تتفاجأ إذا وجدت أن العملية مكلفة

في بعض الحالات يمكن أن يجدي محلول إيقاف التهريب مع هذا التهريب. لذا لا بأس من تجريبه أولا

معلومات ممتازة الف شكر